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一、前往珠穆朗玛峰
从重庆出发，经贵州云南入藏，1人1车全程自驾奔波近二十天，今天就要到达此行的终极目的地珠穆朗玛大本营了。
珠峰在定日城的南面稍微偏西。
1、早8点从定日出发，上国道，向南，路线好路面也好。
途中的检查站有点多。
武警边检站最严格，一边接受讯问，一边打开4个侧门，还要掀起尾门检查行李；要先拿号码排队，再填表、查验各种证件、安检、健康检。
两个武警竖起大拇指：单独1辆车、车上只有1个人、老英雄是来珠峰年纪最大的哟！
并说以前也曾有个80多岁的老外当时在开车，但同车的年轻人都会开车，而且是个车队。
途中还有公安的3个检查站：1个需要下车登记、接受全面检查；2个摇下车窗，核对身份证与人是否相符。
G的起点在上海市府门前，17年去过。
国道第公里处。这是我在国道上走得最远的地方，距终点樟木口岸公里。
前面米绿色牌子那里左转离开，进入珠峰路。珠峰路有98公里，虽是旅游大道，但路况与内地还是有点差距。
左前那群建筑，就是珠穆朗玛峰公园入口，也是珠峰路的起点。
天空很蓝，蓝到没有形容词；也非常的干净，感觉心灵也变得纯净空灵。
景区大门正在维修
大门左边是购票处，类似游客中心。
私家车门票元，这个收费可以理解，修路花费的是巨资，珠峰上不会自己飘钱下来。
人员门票元，老人免费。
购票凭身份证行驶证驾驶证边境通行证，还有能证明健康的有关凭证。服务态度好，但程序繁琐又费时。
2、加吾拉山
7分钟来到切村的大门前，门不小门洞却不大，需小心驶入。
村里的路有点烂，可能是因为旁边在修路
定日与珠峰之间隔座加吾拉山。
刚出村子就开始爬加吾拉山。盘山路，坡比较陡，且越来越陡；弯比较急，越来越多。
盘山路大致分布在3个连续的大坡上
事先不知道情况，第1坡没有拍照。这上下两张照片是第2坡的。第2坡开始觉得绕得有点晕。
每个山坡，抬头上看，山不高也不陡。
可是爬起来就不是那回事，坡高弯急，路面也不太好。
麻烦的是开始爬第3坡，我就隐隐有点心慌，以前从未有过的，担心要高反了。
看了看左手边的氧气罐，打开了密封纸；再次检查了右手边的速效救心丸、温开水。
鼓足勇气，硬着头皮，谨慎上行。好的是不久便顺利地到达了山口，海拔米，比昨天的嘉措拉山垭口米还低50米，怎么就有反应了呢？
山口冷清，只有一辆暂停小车
沿途的车也很少。
停车拍了几张就开始下山。
下了1个弯就看到了有辆车在爬陡坡，不对，是在登山，也不对，应该是登天！
山顶有块平坝，海拔米，是摄影狂人的打卡地。
那条路其实是车轮在松散的陡坡上压出来的松散的痕迹，非常的陡。跃跃欲试，本打算也挑战一下，但近前一看，公路与车轮压出来的路的交接处，有些篮球大小的石头，须要从旁在砂土上绕过去，我这车根本过不去，只好作罢。
加吾拉山观景台及其上下一段范围，是观看珠穆朗玛群峰的最佳位置，也是世界上唯一可以同时看到5座海拔在米以上的高峰的宝地：5座雪峰从左往右一字排列：
第5名马卡鲁峰→第4名洛子峰→第1名珠穆朗玛峰→第6名卓奥友峰→第14名希夏邦马峰
越过她们组成的那一线雪峰，便是邻居尼泊尔。
五峰全家福
再来一张五峰同框
珠穆朗玛峰，雄伟高耸，世界之颠。
左边：第5名马卡鲁峰→第4名洛子峰
右边：第6名卓奥友峰→第14名希夏邦马峰
从山口下来大约两三公里有个观景台，可以停十来辆车，有卫生间。
天蓝，蓝得都有点不真实了，像是画出来的了。
雪山与弯路的合影
继续下山。我曾特意1人1车专程自驾过诸如凉风垭72拐、世界著名的晴隆24拐、六盘水八大弯、靖安哨68拐、天险怒江72拐等路段，但到了这里，方知天外有天拐外有拐啊。百度地图的下山拐（曾有乘车人特意数过，有拐。这图看见的仅仅是拐得最密集的一段）。真是连绵不绝无穷无尽，是我见过的最具视觉冲击的又多又长又集中的急弯路。路面平整，够宽，有金属护栏。谨慎一点，稍慢一点，并不危险，并不很难。行驶其上，对开车的人来说，也是一种享受。
放大最密集的那一段
下到半山，钻过石洞继续下山
3、珠峰大本营
定日→大本营停车场，百度公里2.5小时，我是8点出发，11点到达。停车场海拔米。
景区大门到停车场79公里，路面，除了加吾拉山北坡稍差点，其他路段比略好。
这里是允许私家车到达的终点。检查车辆门票放进停车场。停车场很大，风也大，地面是土砂石。
这里距离珠峰大本营还有19公里，只能乘交通车前往。
以前私家车可以直接开到珠峰登山大本营；后来就只准到离登山大本营几公里的地方，交通车费20元；20年底干脆限制到这里了，车票来回元/人。服务员态度过得去，但购票过程同样麻烦。
要凑够了一车人才出发，等了近1小时。
大巴在荒凉狭窄的山谷间不慌不忙地缓缓上行。
半小时后，到达现在的“珠峰大本营”，即下绒布寺（车左侧），海拔米（苹果手机测值。安卓手机米）。
高寒缺氧，周围寸草不生，以前没公路，绒布寺众僧食物从何而来？
与之相对（车右）的公路外边的绒布寺饭店等建筑。
这里所有的建筑就是这些了。
半小时后可原车返回，也可乘其他车次返回。
这个牌子有杀气。但是，路边不同省区车牌的私家车，那又是怎么进来的呢？
路边除了砂石，小股浸水，还有厚厚的积雪。
距离珠峰峰顶约20公里。
眼前，没有经过专业人士用专业设备，运用专有的意图而呈现出来的珠峰，有的只是现场肉眼亲见的真实的珠峰（略偏广角），离得太远了。
观看珠峰的一大片砂砾平地。右边坎下是继续向着珠峰延伸的珠峰路，以及从珠峰下来的小溪沟。
中焦
长焦
打卡。只标出珠峰的高度（能到这里来的，有几个不知道这个啊？），却没有石碑标出此处的海拔（免得尴尬？）
20.12.8消息，珠峰最新高度为海拔.86米，长高了4米。所以，西藏的一些雪山垭口海拔高度的标示比以前高了点，是正常的，据说整个高原因受挤压都在不断缓慢抬高。
珠峰路继续沿河沟缓上7公里，直到原登山大本营。
坎下有条小小的河，源于珠峰。5月中旬，虽是雪水，却并不很清沏，是河床地质条件决定的。
观景，尽情地拍照，半小时后，居然感觉无事可做了。
万里餐风露宿披星戴月，冒着各种风险，就为一睹尊容，现在大功告成，应该心满意足才对。可是，却并无期待中的震撼，毕竟离得太远了！大家似乎有点失落，有点空虚。
想起昨下午在定日观景台遇到的那辆成都车，他们到了停车场后，一问，一远望，便决定不来这里，调转车头回程了，也不是一个怎么错误的决定。
人们全无来时的期待与兴奋，陆续返回候车处。
曾有人问我，去攀登珠峰？答曰，不去。勇气、体质、体力不够，钱包也不同意：各种必须的费用加起来，35w起步，做梦也得有经济基础不是？
二、西行朝圣返程
搭乘原车返回停车场（这也印证了游客不多）。
有只散步的母鸡，是旁边北京妹子带着下蛋的。一辆豪车单人自驾游，已经出门个多月了。
跑了一段路，河滩牛羊成群
但荒凉仍是基调
返回加吾拉山观景台，回望珠峰，已是云遮雾障。
我经过梅里雪山也是这样，去看的时候特别清晰，离开的时候就轻纱掩面了。不会真的是人品问题吧？
在印度洋板块强力挤压下，山体产生的褶皱，加吾拉北坡随处可见。据说近看，还能找到海洋生物化石。
返程各站的检查，要比进山方向松动一些。
本计划当晚宿定日，跟着导航不知怎么就错过了十多公里，看看时间尚早，干脆往日喀则走了。
道路相当平直，车很少，不知这位老兄怎么回事，车里和前后左右都没人。左后方同左前方的惨状差不多（别人遭难，不好停车拍照）。
再越嘉措拉山，路边到处是大片大片的厚厚积雪。
这是我1天之内，第3次翻越海拔来米的雪山垭口。
完全天黑之前赶到日喀则，住进了康宏大酒店。
重庆自驾珠峰之旅完成一半，将途经青藏线返渝，那将是另一番风景。
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如果想了解滇藏线、川藏线、青藏线情况，重庆老何有21篇自驾游记（有些不太规范的，是因为作为自己今后回忆用的，请见谅！），过几天会有专门的链接发表。
