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开栏的话
满怀深情展现真理力量，满怀自豪讲述中国故事。今年2月以来，本报推出“奋进新征程建功新时代”大型主题报道，紧紧围绕迎接、宣传、贯彻党的二十大这一主线，深入宣传阐释习近平新时代中国特色社会主义思想，展示重庆各项事业取得的历史性成就，各界反响热烈。
7月4日起，本报继续推出“奋进新征程建功新时代—牢记殷殷嘱托·谱写巴渝新篇”系列报道，重点聚焦市级部门行业领域成果，生动展现新时代党的创新理论扎根中国大地、引领时代变革的思想伟力，凝聚新征程新动能，为党的二十大胜利召开营造浓厚氛围。
7月20日，新开通的郑渝高铁（襄万段）正式“满月”。作为全国“八纵八横”高铁网重要组成部分和“三峡库区”首条高铁，郑渝高铁(襄万段）交出了一份靓丽的“满月”运营成绩单：
重庆出发、到达客流出现“双向持续高峰”特点，开通首月累计直通旅客.8万人次，到达万人次；重庆北、重庆西、沙坪坝站三个车站日均旅客近15万人次、环比增幅68.3%，其中经郑渝高铁（含渝万段）到达的有4.6万人次。
今年6月20日，郑渝高铁开通，形成重庆至京津冀、中原城市群的高铁大通道。重庆实现了成渝通道与渝京通道两线齐发，重庆到郑州、北京缩短至4个多小时和6个多小时，渝东北三峡库区城镇群基本上实现2小时到重庆中心城区。
郑渝高铁开通，仅是重庆加快建设交通强市，打造国际性综合交通枢纽城市结出的一个新硕果。
▲郑渝高铁。记者杨永芹摄/视觉重庆
市交通局相关负责人表示，近年来，重庆紧扣成渝地区双城经济圈为全国交通四极之一、国际性综合交通枢纽城市的战略定位，坚持交通先行、做好开路先锋，加快建设大通道、大枢纽，打造“行千里、致广大”的交通强市，不断提升交通互联互通和一体化发展水平，国际性综合交通枢纽城市建设跑出“加速度”。
强网络
川渝两地“串门”更快捷
“现在全程高速，回老家只需一个多小时，太方便了。”7月27日，家住四川安岳永顺镇、在重庆合川上班的田先生，说起已经通车的合安高速，直接竖起大拇指点赞。
田先生所说的合安高速，为成渝间第四条高速公路大通道。中国铁建昆仑集团重庆运营总部合安高速相关负责人表示，年12月24日该高速全线建成通车，大大缩短了重庆合川到四川安岳的车程，从合川到四川安岳约1个小时，重庆两江新区到成都天府新区全程约需2.5小时。
这条高速大通道也大大方便了包括田先生沿线居民出行。“以前每逢周一驾车回合川上班，都要凌晨四五点起床。不仅如此，老路路况差，多急弯，驾车出行非常不安全，家里人都很担心。”田先生告诉记者，合安高速全线通车后，车程时间节约近一半，周一再不用天不亮就动身，在家里吃了早饭再往合川赶都来得及。
中国铁建昆仑集团重庆运营总部合安高速相关负责人表示，合安高速建成通车前，重庆到成都有三条高速路可以选择，分别是成渝高速、遂渝高速和渝蓉高速。其中，成渝高速全程车程约4小时，另外两条高速全程车程约3小时。
不只是合安高速带来川渝间便捷出行。市交通局相关负责人表示，随着成渝地区双城经济圈互联互通、交通一体化推进，川渝两地同城化出行加快推进、“同城效应”加速形成。
在高速公路方面，川渝间高速公路通道达到16个。
铁路方面，年底，成渝高铁完成提质改造，成渝地区第一对“复兴号”实现对开，双核之间高铁通行时间缩短至最快62分钟通达。
川渝毗邻地区跨省城际公交线路开行了19条，常态化开行嘉陵江干支直达集装箱班轮，19个交通高频事项实现“川渝通办”，即“异地可办”、线上“全程网办”。
普通公路方面，渝北至四川邻水快速通道三期工程加快推进，届时高竹新区高滩工业园与渝北空港片区直接联通，实现重庆中心城区产业集群与四川广安、邻水片区产业集群融合发展。
强通道
对接全球资源
7月12日上午，一辆满载着微耕机货物的跨境公路班车从重庆南彭公路物流中心(B型)驶出，目的地尼泊尔加德满都。
该班车沿着川藏茶马古道，一路向西经雅安、康定、昌都、拉萨、日喀则等地，从西藏樟木口岸出境，最终抵达目的地。全程共计约公里，运输时效约5-8天，全程时效较以往的海运方式可节约一个月以上。
尼泊尔作为一个内陆国家，传统的国际物流主要依靠印度出海，时间较长。
“此次开通的尼泊尔线路，是继东盟班车和中亚班车运营，不断拓展辐射范围、延伸服务网络、打造跨境运输体系的重要体现，有利于推进重庆与尼泊尔之间的经济合作，加速重庆牵手‘南亚经济圈’。”重庆公运东盟国际物流有限公司总经理曾意表示，新线路不仅可打破当地传统的贸易运输模式，重新赋予茶马古道新活力，还将助力尼泊尔打通一条连接中国西部内陆地区的国际贸易新通道，促进双方经贸往来。
今年5月，重庆跨境公路班车还开通了公海联运“重庆-缅甸-印度洋”新线路。
重庆跨境公路班车作为西部陆海新通道的重要载体，自年4月首发以来，不断探索运行覆盖更多国家和地区的跨境公路运输线路，已相继开通了6条东盟班车线路(东线、东复线、中线、西线、亚欧线、新加坡线)、3条中亚班车线路(乌兹别克斯坦线、哈萨克斯坦线、吉尔吉斯斯坦线)、1条公海联运“重庆-缅甸-印度洋”线路、1条南亚班车线路（尼泊尔），打通东盟、中亚、南亚、欧洲等国际市场。截至今年6月底，重庆跨境公路班车已累计开行超车次，实现年均增长超%，运输货物总价值逾55亿元。
交通畅，物流活。
市交通局相关负责人表示，大通道，是重庆打造国际性综合交通枢纽城市的大动脉。目前，重庆正在统筹包括北向在内的东南西北四个方向，加快建设出海出境大通道，构建“四极”联通的交通主轴，以大通道促进大开放。
东向，重庆加快推进长江干线涪陵至朝天门段航道整治、果园港二期等项目建成，港口货物通过能力、集装箱吞吐能力分别达到2.1亿吨、万标箱。正加快推进渝万高铁建设，力争年内启动建设渝宜高铁，全力畅通重庆与长三角交通主轴。
南向，渝怀铁路二线、渝黔高速公路复线等建成投运，基本形成铁海联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运班列三种运输模式协同发展格局。渝湘高铁重庆至黔江段、渝湘高速复线加快建设，这将畅通重庆与粤港澳大湾区交通主轴。
西向，兰渝高铁等项目前期工作加快推进。
北向，除了郑渝高铁外，重庆正在加快推进渝西高铁，力争年内开工，未来，重庆将形成京津冀高铁双通道。
随着这些大动脉的建成，大大畅通了重庆对外运输大通道。
年，中欧班列（成渝）开行量超列，占全国比例超30%，全国“第一品牌”影响力不断增强；西部陆海新通道铁海联运班列开行超列、增长59%，货值亿元、增长70%；重庆完成港口货物吞吐量1.98亿吨，周边地区货物经重庆港中转比重达到45.5%。
强枢纽
水陆空齐发
交通，与世界相交，与时代相通。
今年1月初，重庆在打造国际性综合交通枢纽城市方面，迎来两大喜事：
重庆空港型国家物流枢纽被纳入“十四五”首批国家物流枢纽建设名单，并于1月4日在渝北区正式揭牌，主要建设包括机场C3地块、机场C4地块、保税港区M分区、国际商贸物流园、空港贸易功能区，规划面积9.8平方公里，已建成面积6.9平方公里。
中国国际货运航空有限公司（简称国货航）在国内的第一家分公司落地重庆，将投放3架宽体全货机开展运营。国货航由此成为重庆第八家基地航空公司，这也是注册江北机场的第一家货运航空公司。
业内人士认为，国货航是我国唯一载国旗飞行的货运航空公司，涵盖了包括普货、冷链、危险品等航空运输业务。此举无疑将进一步强化重庆国际航空枢纽功能。
不仅如此，近年来，重庆国际航空枢纽功能不断增强，江北机场T3B航站楼及第四跑道有序推进，重庆新机场选址也有新进展。
今年上半年，江北机场恢复重庆-克拉斯诺亚尔斯克（经停）-莫斯科货运航线和重庆-香港、重庆-罗马客运航线，新开重庆-马德里客运航线和重庆-新德里、重庆-孟买货运航线。到今年6月底，江北机场航线总数为条，通航城市个；“一带一路”航线72条，“陆海新通道”航线43条。
建设国际航空枢纽，仅是重庆加快建设国际性综合交通枢纽城市的重要举措之一。
、年，重庆先后获批2个国家物流枢纽，分别为港口型国家物流枢纽、陆港型国家物流枢纽。目前，重庆已成为西南地区唯一的空港型国家物流枢纽建设城市，也是全国唯一兼有港口型、陆港型和空港型“水陆空三型”国家物流枢纽的城市。
围绕“水陆空三型”国家物流枢纽城市定位，重庆全力推进国际性综合交通枢纽城市建设。
陆路方面，重庆东站—重庆新建的最大铁路综合交通枢纽和重要门户枢纽，今年5月，主体工程全面开建，目前正顺利推进。今年底，有望完成下部5层主体结构工程施工。
▲重庆东站效果图。重庆铁路投资集团供图
重庆东站建成后，将形成“上进下出为主、下进下出为辅、立体流线疏解”的铁路综合交通枢纽体系。届时，乘客下了高铁，基本实现5分钟内换乘多种交通工具。
重庆站即菜园坝火车站，经过百年风雨洗礼，迎来它的重生，预计年内启动改造，将打造成重庆新地标——重庆会客厅。未来，旅客可在此乘坐3条高铁和改造后的成渝铁路列车，换乘5条轨道交通线，旅客5分钟内可实现各种交通工具的便捷换乘。
同时，重庆成为全国首个开展中欧班列进口运邮城市，开通成渝高铁班列运邮（快）件线路9条。
高速公路，重庆正式迈入“三环时代”，基本建成“三环十二射多联线”，全市通车里程超过公里。
水陆方面，长江黄金水道正发挥更多黄金效益，朝涪段整治稳步实施，嘉陵江、渠江等航道加快整治。
强产业
交通与物流、旅游加速融合
“巫山的峡江风光很有地域特色，和中原地区地理地貌有很大不同。以前就想来，但坐汽车不方便，现在坐高铁3个多小时就到了。”7月初，带着家人来巫山游玩的郑州市民宋女士在游览小三峡时如此表示。
随着郑渝高铁开通，正在改变多年来长江三峡游主要以乘坐邮轮为主的出游方式，乘坐高铁游览三峡成为新的出行方式。
郑渝高铁将沿线万州天生城遗址、云阳张飞庙、奉节白帝城、巫山大小三峡等长江国家文化公园景点串联起来，正在打造成一条旅游产业带。
数据显示，7月份以来，云阳、奉节、巫山3站日均发送旅客合计1.38万人次、到达旅客合计1.52万人次，且呈增长趋势，三峡库区成为热门目的地。
交通兴，产业旺。
随着一条条道路延展，重庆水陆空这张立体交通网越织越密，也极大推动了重庆产业大集聚。
交通与物流加快融合。目前，重庆建制村快递服务覆盖达到97.6%。
交通与旅游加速“催化”。目前，重庆普通国道二级及以上公路占比达到90%，普通省道三级及以上公路占比达到70%，基本实现全市3A级旅游景区三级及以上公路连接。
快速延伸的“四好农村路”，以建设连通农家大院、产业园区为重点，打造一批“资源路”“产业路”“旅游路”，有力助推了乡村振兴。数据显示，截至去年底，市级重点工业园区基本实现三级及以上公路连接，全市新增生态产业园70余个，推动全市农村路网沿线形成和发展农业特色产业产值突破亿元。
重庆临空经济引领示范效应逐渐凸显，江北机场已经形成了临空物流、临空制造、临空商务、临空会展、临空保税等临空经济体系。年重庆临空经济示范区实现地区生产总值.4亿元，较年翻一番，临空产业占地区生产总值比重达到41.6%，较年提高5.4个百分点。
主编：曾立
审核：陈钧
