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那是二十世纪七十年代中期的一个初冬时节，我们驻西藏日喀则地区的西藏军区后勤部第二独立汽车营二连奉上级命令:组织车队支援日喀则地区经济建设，为地区商业物资局，到两千多公里外的甘肃省柳园火车站，突击抢运手扶式拖拉机回日喀则。
连队干部作战前动员，精挑细选政治思想素质优良，驾驶技术过硬的人员和车况良好的卡车担任这次特殊的运输任务。
在充分的动员准备工作就绪后，车队就开始上路，趟过雅鲁藏布江，翻过海拔米的雪古拉山，一路向北在羊八井地段驶上歌曲中唱到“一条金色的飘带，把北京和拉萨连起来”的G国道青藏公路，在翻越一座座高山狭谷海拔米的唐古拉山垭口、海拔米的长江发源地沱沱河(通天河)、海拔的五道梁、海拔米昆仑山垭口，真是跨冰川战雪原，经历几天的艰难困苦的驰骋，车队顺利抵达海拔米的兵城格尔木，随后又马不停蹄地，穿越驰骋在柴达木盆地大小柴旦的大漠戈壁之中，车队终于在一天黄昏，安全胜利到达目的地一一甘肃省敦煌兵站宿营。
根据安排，车队在敦煌兵站休整一天时间，战友们抓紧时间检查整修保养车辆。为了放松几天来的行车疲惫紧绷神经，午后战友们忙里偷闲，就三五成群赶往附近的闻名遐迩的甘肃省敦煌县莫高窟大饱眼福，观赏世界瑰宝一一莫高窟。
莫高窟又称“千佛洞”，位于敦煌县城南25公里处的鸣沙山下，因地处莫高乡而得名。它是中国最大、最著名的佛教艺术石窟。分布在鸣沙山崖壁上三四层不等的地方，全长一千六百米。现存石窟个，壁画面积约平方米，泥质彩塑尊，是世界上现存规模最大、内容最丰富的佛教艺术圣地。
莫高窟是前秦建元二年(年)，乐尊和尚在三危山下的大泉河谷首开窟供佛，莫高窟从此诞生了。贞观十九年(公元年)，唐朝圣僧唐玄奘，唐僧和尚到印度取经返回，经过敦煌返回到长安。莫高窟中唐洞窟中保存了大量的吐蕃时期的壁画艺术，藏经洞内还保存了大量的吐蕃文经卷。
由于当年国弱民穷。人们大脑里没有开发旅游文化创收的思想意识，人们去参观不收费，也没有人讲解，只管自己观看，领悟莫高窟的神奇造化，感悟中华民族佛教事业的辉煌腾达。战友们静静地逐步观看，时而窃窃私语交谈，时而又开怀大笑，赞叹中华佛教文化的博大精深。
战友们越看兴致越高，脸上露出了久违的笑容，真是不见不知道，见了吓一跳，既开阔了眼界，饱了眼福；又增长了对祖国佛教文化事业的了解和尊崇。虽然观看莫高窟一个多小时的时间是短暂的，但经过仔细揣摩，苦思萌想，也增强了我们军人的民族自豪感、自信心、自尊心。
第二天早晨，战友们又信心满满地踏上征程，向甘肃省瓜州县柳园火车站驶去。
战友们看到车站广场停放着一排排崭新的手扶式拖拉机头，心里的民族工业自豪感油然而生。同时也感觉到我们把拖拉机，安全顺利运输到日喀则地区的重大责任。因为这批手扶拖拉机，是党和国家代表全国各族人民，为庆祝西藏自治区人民政府成立十周年，赠送给西藏各族人民的珍贵礼物。毛伟人说:“农业的根本出路，在于实现机械化”。在西藏日喀则18.2万平方公里广邈的大地上，手扶拖拉机是广大农牧民、道班工人、工矿企事业单位的得力帮手。对于建设和保卫祖国藏南边疆，起着十分重要的作用。
在车站装卸工人的大力协助下，军民团结齐动手，为保证安全无损运输，每辆解放牌卡车厢装载四台手扶拖拉机头，拖厢也另外用卡车厢单独叠装。
经过几小时的装车，终于装车完毕，车队又踏上了返藏回日行程。经过近十天的雪域高原驰骋，车队跨越无数的江河湖泊急流险滩；翻过无数的高山狭谷，冰川雪原，车队顶风冒雪，战天斗地，克服高寒缺氧，道路崎岖，坑洼颠簸难行的自然环境。
战友们栉风沐雨风餐露宿，吃尽千辛万苦，排除千难万险，正如唐朝圣僧唐玄奘，历经九九八十一难，终于将车辆安全胜利地驾返日喀则地区，把手扶拖拉机完好无损地移交给地区商业物部门，胜利完成往返近五千公里支援地方经济建设的艰巨而光荣的运输任务，受到地方政府和各族人民群众的高度赞扬和褒奖！
（注：本文插图均来自网络）
作者简介：
袁廷掌年11月入伍，先后在西藏军区后勤部第二独立汽车营当兵，任二连、教练队教练。年汽车独立二营撤编，又调汽车16团教导营三连任教练。年底转业回地方后，在公安局开警车等工作，退休至今。
作者