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最开始大家都在造燃油车，但在燃油车里头也有不同的零部件，包括方向盘、地毯、刹车片、车身和发动机等等。
我们国家现在是一个全产业链国家，但在汽车产业上，虽然我们能生产，可是在发动机、离合器和变速箱这三大项目上，一直没有达到世界先进水平，所以如果继续在燃油车上加大研发，但是短期内赶超世界先进水平非常难。
于是以比亚迪为首的中国汽车企业，在政府的号召下和整个环境的影响下，就转向了电动车新能源车的生产，也叫弯道超车。绕开了燃油车的主要部件，走到了新能源车这个赛道上，那就要知道这个行业中或者说这个产业链中都有哪些是新能源车所涉及的东西，像电池、电控、电机等等，都是作为制造上不可或缺的东西。
比亚迪从电动车往上游推，推到了电池，它在上海、广州、西安、深圳和北京都设立了电动车的制造厂，比亚迪生产的最出名的刀片电池，现在也在给特斯拉提供服务。
做电池就要用到很多的矿产原料，于是比亚迪从电池再往上游推，推到了电池原料，比如青海盐湖的比亚迪资源开发公司、西藏日喀则扎布耶锂业以及格尔木比亚迪锂电材料公司，都是他的电池原材料公司，一步步的推动下，现在整个生产电动车的链条都被它掌握着。
在汽车行业，如何把老款车卖出去是非常大的问题，比亚迪当然也不例外，可是这样的情况之下，他们想的是与其把它卖给出租车公司，不如我参股或者独资成立一个出租车公司自我消化，于是美好出行汽车科技有限公司诞生了。
但是光自己消化还不行，出租车公司用量毕竟还是少，于是他们又做了一个汽车租赁公司：深圳市迪滴新能源汽车租赁有限公司，就这样一个出租车，一个汽车租赁双管齐下，还因为现在都在做能源车，于是又布局了充电产业。
比亚迪可以说是一个非常有野心的企业，有野心的企业就会涉及到金融领域，于是你会发现比亚迪还有一家供应链管理有限公司，这是一个产业链，通过供应链管理可以输出很多东西，甚至还可以做保险。
同时比亚迪也涉及到半导体制造，而这个公司甚至已经独立出比亚迪的上市公司体系在独立运营了，可能在不远的将来我们就会看到比亚迪出产的芯片。
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