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↑藏南
藏南是我国的固有领土，是一个物产丰富的富饶之地，不过，自从60年代以来，藏南的大部分地区，都处于印度的实控之中，但这始终改变不了，藏南属于我国的事实。在60年代的自卫反击战中，印军是深刻感受到我军的战斗力，并且至今仍没有释怀，印度也深知，若是在必要时刻，印军很可能同样的无法阻挡住我军的步伐，为此，为了守住藏南，印度在此驻扎了庞大的军力，有至少4个山地作战军另加一个师的兵力，总兵力达20万人。
↑印军
20万人的兵力规模，不论放在哪里，后勤保障都会是一个艰巨的事，尽管藏南地区地势平坦许多，交通便利，但印军的后勤压力依然巨大，特别是，从印度本土要到达藏南，印军就绕不过西里古丽走廊，而这个走廊就是藏南印军后勤保障的巨大软肋。为什么？
↑从亚东可顺势而下进攻
西里古丽走廊是印度连接其东北部6个邦的唯一通道，位于不丹、孟加拉国之间，其长度约22公里，最窄的地方也仅有23公里。从印度本土前往其东北部，包括70年代吞并的锡金，都需要经过这条走廊，所以这条走廊内的铁路线、公路线是非常密集，是交通咽喉之地，当然也是兵家必争之地，谁要是能遏制住这条走廊，就能切断东北各邦和印度本土之间的联系，因此，西里古丽走廊也被称为印度的“七寸”。
↑西里古里走廊位置
对于印度来说，唯一能“拿捏”这种地方的就是我军，而周围的孟加拉国和尼泊尔，本身就受到印度的影响比较大，在国力上根本就不能和印度相提并论，因此，为了防范我军，印度在走廊附近以及东北各邦是集结部署了重兵。仅仅在走廊东部出口附近，也就是原来的锡金，印度就部署了至少1个军，这个33军是印军的主力部队，下辖第17、第20和第27三个师，每个师兵力约为1.6万人，军直属力量还包括一个炮兵旅、一个陆航中队、一个坦克团，全军的兵力达到了6万人，相当于我军的一个集团军的规模。在年的洞朗冲突中，印军的主力便是这个第33军。
↑印度在走廊附近部署了重兵
不管印军在其东北各邦的兵力如何部署，后勤物资都需要通过西里古丽走廊。我国距离这条走廊最近的地方，是亚东县，从地图上看，亚东县西侧便是锡金，东侧是不丹，亚东县就像是一个钉子，直插西里古里走廊，直线距离走廊仅公里。如此近的距离，我军有多种武器可以进行覆盖打击，可以做到切断走廊交通，封锁走廊。
↑从亚东可顺势而下
比如，PLZ-05式毫米自行榴弹炮部署在亚东，射程就能覆盖西里古里走廊。05式自行火炮搭配WS-35式精确制导炮弹，射程能达到公里，该炮弹的弹长毫米，重量18公斤，采用GNSS/INS制导方式，在弹头安装有4片安定翼，尾部安装有8片安定翼，用来调整飞行姿态，炮弹的命中误差控制在40米内。一枚常规的毫米榴弹炮有效杀伤范围是60米，最大杀伤范围能达到米，因此40米以内的误差可谓是“百步穿杨”，对军列、桥梁、隧道等大型目标具有很大的破坏力。更重要的是，榴弹炮能做到公里的射程，几乎和近程弹道导弹相同，可在性价比上却又远超导弹，和导弹相比几乎是0成本，用来进行封锁打击再合适不过。
↑WS-35炮弹
↑从亚东可顺势而下
而除了05式自行榴弹炮外，还有多种远程火箭炮也能覆盖西里古里走廊，如03式远程火箭炮，该火箭炮的射程达到公里，在高原上发射，射程还将进一步增加，甚至能达到公里；卫士系列最大射程超过公里；神鹰的射程也在公里以上，甚至能做到公里。总之，不管是利用榴弹炮还是火箭炮上，都能够对走廊进行覆盖，从而对印军产生极大的震慑。
↑交通图
亚东的位置很重要，在我国的中长期铁路规划中，也在推进建设同样亚东的铁路线。目前，拉萨到日喀则的拉日铁路，已经在年便通车运行，相信日亚铁路也将不远了，等到日亚铁路通车后，就能乘坐火车到达亚东，特别是对于大件装备，如坦克、火炮等，在高原山地上的行进非常不便，有了铁路就不同，铁路能将这些装备快速机动到亚东，从而迅速地投入到作战中。
↑规划的铁路线
↑日亚铁路
从亚东看向印度方向，是一马平川。亚东县的平均海拔仍然有米，但是出了亚东，到印度境内，情况就大不一样了，海拔快速下降，地形逐渐变得平坦，从吉姆雪山我国一侧俯瞰印度，一望无际平坦的恒河平原尽收眼底。那么在将来在收复藏南的作战中，从日亚铁路抵达的装甲力量，只需要一个冲锋即可来到大平原上，而平原地形非常适合装甲力量作战，届时装甲力量就直插西里古里，切断藏南印军的补给线和退路，使之成为瓮中之鳖。
↑亚东部分地形图
只要切断了西里古里走廊，那么印度在东北的各邦，就成了独立的一块。和印度本土不一样的是，东北各邦在民俗习惯上更接近东南亚，并且这个地区分布着多个民族，每个民族都有自己的信仰，一直以来都存在着和印度离心的力量，那么届时东北各邦会不会脱离印度的控制，也很难说。
↑从吉姆雪山我国一侧看印度，一马平川
