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我国十四五规划明确提到要加快建设交通强国，加强出疆入藏、中西部地区、沿江沿海沿边战略骨干通道建设，有序推进能力紧张通道升级扩容，加强与周边国家互联互通。并且特别在“交通强国建设工程”专栏中列出了战略骨干通道、高速铁路、普速铁路等项目。
这些十四五时期的国家重点项目是我国基础设施领域的世界性标志性工程，比如川藏铁路、沿江沿海铁路等。本文为大家讲讲“规划”中提到的战略骨干通道，其中有6个铁路项目。根据表述来看，在十四五时期要建设4条，推进另外2条的前期工作。
川藏铁路雅安至林芝段1、川藏铁路雅安至林芝段：川藏铁路是我国的世纪性战略工程，在我国今年发布的十四五规划中明确表示要建设川藏铁路雅安至林芝段。该全线铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。年成雅段开通运营，拉林段即将建成通车。
而雅安至林芝段的先期开工段——“两隧一桥”色季拉山隧道、康定2号隧道和大渡河特大桥工程在去年11月正式开工建设。另外雅安至新都桥、林芝至波密段在今年1月底发布了站前工程施工监理招标，目前早已正式开工。
而新都桥至昌都段的勘察设计在今年进入决胜之年，计划6月完成施工图，争取8月份招标，四季度具备开工条件。
线路东起雅安市，向西经天全、泸定、康定、雅江、巴塘后跨过金沙江进入西藏境内，后经贡觉、昌都、波密至林芝，与在建川藏铁路拉萨至林芝段林芝站接轨。
川藏铁路的建设对补齐川藏两地互联互通短板、推进新时代西部大开发和“一带一路”建设，维护国家战略安全、促进民族地区繁荣发展和长治久安，具有重大而深远的意义。
伊宁至阿克苏铁路2、伊阿铁路：与川藏铁路雅安至林芝段一样，伊宁至阿克苏铁路也是我国十四五时期的计划建设项目。
今年4月，该项目地质勘察监理招标公告发布，招标内容为地质勘察初测、定测、补充定测阶段、实施阶段的I类变更或复杂地质勘察监理工作。预示着伊宁至阿克苏铁路已进入可研初测阶段，有望在年底前具备正式开工条件，计划工期6年。
伊阿铁路起自伊宁市精伊霍铁路伊宁站，自布列开站接轨引出，沿伊犁河谷向东，经新源县后翻越天山，向南通过库俄铁路接入南疆铁路库车西站，随后利用南疆铁路至终点阿克苏市。
线路全长.54km，其中伊宁至布列开段利用精伊霍铁路43.6km，布列开至库台克力克新建线路全长.01km，精河联络线1.46km；库台克力克至库车西段改建利用库俄铁路68.77km（全线电化改造长度86.6km），库车西至阿克苏段利用南疆铁路.7km。
这条铁路是连接新疆南北铁路网和“一带一路”建设主骨架的重要组成部分，对畅通南北疆地区人员物资流动，带动沿线旅游资源开发具有重要意义。
酒额铁路3、酒额铁路：该铁路也是我国十四五时期建设的战略骨干铁路通道。整条铁路分段建设，其中酒泉至东风段升级改造工程建设快速推进中，预计今年年底建成通车。
另外东风至额济纳段目前仍在开展前期工作，今年3月兰州铁道设计院就酒额铁路东风至额济纳段进行预可研汇报，正加快推进项目进度。
酒泉至额济纳旗铁路，起于兰新铁路酒泉站，经酒泉市肃州区、金塔县、酒泉卫星发射中心，至内蒙古额济纳旗，与临哈铁路川地托站相接，线路全长公里。建成后，将连接原兰新线、兰新二线、临哈线，成为我国西部重要的南北连接线，具有重要的战略意义。
4、若羌至罗布泊铁路：该铁路也属于十四五时期建设的国家战略骨干铁路通道，目前处于勘察设计阶段，中铁第一勘察设计院承担勘察设计任务。
新疆铁路环线项目位于新疆巴音郭楞蒙古自治州若羌县境内，起于若羌县城，止于罗布泊镇，线路贯通长度约公里长，包含数条比较方案。
若羌至罗布泊铁路是东疆铁路环线的重要组成部分，目前该环线还有两段未贯通，包括罗布泊—若羌铁路、哈密—将军庙铁路，这两条铁路建成后，将有利于沿线于矿产开发和运输，像罗布泊的钾盐资源，未来随着若羌至罗布泊铁路将大大提升其开发和运输，同时也将大幅缩短与周边城市甚至是出疆的时空距离。
5、日吉铁路：在我国十四五规划该铁路中被列为战略骨干通道，未来几年将推进前期工作。它是中尼铁路的重要组成部分，年中尼铁路预可研方案通过中尼双方联合评审。去年初，铁一院中标中尼铁路日喀则至吉隆口岸段勘察设计项目。
其中日喀则至吉隆段全长.8公里，东起拉日铁路日喀则西站，向西经萨迦县，穿越仲拉山至定日县，沿朋曲、门曲河谷至佩枯错后穿越喜马拉雅山支脉马拉山至吉隆镇，设铁路口岸站，后取直至国界，预留向加德满都延伸条件。
日吉铁路与新藏铁路该铁路的建设将联通南亚出海方向和中亚方向的交流联系，并将在打造周边邻国互联互通骨干走廊、构筑面向南亚贸易大通道、促进我国与重点国别交流联系方面发挥重要作用。
6、和日铁路：这条和田至日喀则铁路是新藏铁路的重要组成部分，与日吉铁路一样，也是我国十四五时期计划推进前期工作的战略骨干通道。
日和铁路将和拉日铁路共同构成新藏铁路，整条新藏铁路北起新疆和田市，南至西藏日喀则市及拉萨市。是连接新疆和西藏的重要交通要道，将途经世界闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山脉等，建设难度极大。
未来新藏铁路的建设，除了有利于加强新疆和西藏交流，更有利于加强我国边疆地区的和平与稳定、战时可承担重要的国防运输，具有无可替代的作用。
（以上线路走向及站点仅供参考，一切以可研批复为准！）
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