位于我国青藏高原南端的喜马拉雅山是世界上最高大、最壮观的山脉。在中国和尼泊尔交界处，主要是我国与印度、尼泊尔、巴基斯坦的自然边界。因为喜马拉雅山地形特殊、高度多变，人类生存十分困难。但是，我们的国家将在这里创造奇迹，打通喜马拉雅山，完成中国的另一个逆天工程------中尼铁路，把青藏铁路运到尼泊尔。
在中尼之间修建铁路是世世代代的梦想。上世纪70年代初，我国就已开始筹划修建青藏铁路，并最终从拉萨总修到加德满都。我国于年建成了世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路。在年，青藏铁路从拉萨延伸到日喀则，表明中国的技术已经达到了世界领先水平。尽管中尼铁路比青藏铁路高出许多，遇到了难以想象的困难，但这并不妨碍中国人称之为“基建狂魔”。
中尼铁路包括中国和尼泊尔两部分。从日喀则到中国-尼泊尔边境的吉隆县的中国段的吉隆口岸已开始建设，预计年完工。随后，从吉隆口岸到尼泊尔首都加德满都又一次修筑了铁路，这次修筑的长远计划是将加德满都与尼泊尔旅游城市博卡拉和佛陀诞生地蓝毗尼三地连接起来，由于喜马拉雅地区与中国交界的险峻地形，中尼铁路被视为世界上最具挑战性的工程之一。
因为喜马拉雅山平均海拔米以上，山上常年积雪，修建铁路，必须经过喜马拉雅山，所以修建一条穿越喜马拉雅山的长隧道，其工程难度远大于修建青藏铁路。虽然遇到了难以想象的困难，但是，青藏铁路建设中的技术积累，对于被称为“基建狂魔”的中国工程师来说，穿越喜马拉雅山，建造世界上海拔最高的铁路，是一项光荣而艰巨的历史任务。
这一庞大工程中，我国制造的盾构机专门用于高寒隧道，其挖掘直径可达15米，大大降低了隧道开挖难度。该高档盾构机能面对复杂的地质条件和施工难度，解决隧道施工难题，降低施工风险。凭借这一大型挖掘神器，在喜马拉雅山上打通隧道已不再是个难题。
三月份，尼泊尔基础设施和交通部长表示，通过东向首都加德满都和北向中国的线路，将采用中国标准，这意味着中印在尼泊尔铁路标准问题上的争斗终于落下帷幕，为中尼铁路的建设扫清标准障碍。在此之前，印度曾试图将尼泊尔纳入铁路网。
旅游是尼泊尔的经济支柱，而中国是尼泊尔的第二大旅游客源地。中国和尼泊尔都受益于中尼铁路开通后，尼泊尔对印度的依赖性将大大降低，更有利于分享中国经济发展的成果，促进两国的贸易和经济发展。喜马拉雅山上的中国铁路工程，将是世界工程史上划时代的创举，中尼铁路的建设更是“一带一路”倡议下两国人民友好的见证。图片来自尼泊尔游客吉隆口岸。
