作为一个小国，如果自己飘在一片岛屿上还好，可是如果放在陆地上，就要面对一大堆问题，想要打，附近谁都打不过，这种尴尬可不是嘴巴上能够轻松解决的。
国家之间，讲究的就是相互合作，特别是现在整个世界慢慢变成了一个整体，合则两利，斗则两败俱伤，当然，这句话说的也是大国之间，小国似乎并没有任何的发言权，它们能不能发展，完全取决于身边国家的态度。
尼泊尔就是这样的一个倒霉国家，纵观这个国家的三面，都紧紧贴着印度，只有一面挨着中国，就这挨着的一面，还隔了个普通人根本都没法爬上去的喜马拉雅山。
按照正常的情况下，如果把尼泊尔当做一个大国博弈的棋子，似乎都是很难以去实现的，它们只能主动出击，跟周围的国家搞好关系，才能站稳脚跟。左边是奇葩印度，右边是腾飞中国，作为大国夹缝中的尼泊尔，女总统班达里如何抉择？
班达里
中国和印度，尼泊尔该怎么选？
这种东亚发展中国家的小国，在经济发展的时候，似乎都没有什么回旋的余地，风往哪里吹，自己往哪里摆就好了。那么问题来了，风在哪里？
这就要看看尼泊尔的地图了，它们这个位置是相当的尴尬，中国的春风很难吹到这里，毕竟喜马拉雅山在这里可不是闹着玩的，作为世界上最穷的国家之一，也没有什么太大的全球贸易必要，先和邻国搞好关系，让自己吃饱饭再说。
既然三面都和印度接壤，那么印度就是个最好的选择。地缘角度来看，尼泊尔更像是印度的一个附属国，在军事上也没有任何反抗的余地，在南亚地区，想要混开，就必须要看印度人的脸色。
追溯到古代，印度人对于尼泊尔似乎更有控制力，世界上大名鼎鼎的佛祖释迦牟尼，如果追溯史料的话，他就出生在现在的尼泊尔。可是，鉴于两个国家后来发展的历史，这个尼泊尔属于边缘的山区，如果把它强行并入到领土中，只会进一步降低人均GDP。
现在的世界彻底变成了工业体系为支撑，热兵器时代以后，印度进一步发展了起来，而尼泊尔更是沉淀了下去。
过去的尼泊尔部队在打起仗来是各个骁勇善战，所向披靡。可是现在的尼泊尔就是相当的痛苦，打又打不过，气又咽不下，这种情况下，尼泊尔无可避免的成为了印度的后花园，20世纪以后，科技水平决定了一切。
无论是内政还是外交，这个主权国家跟主权挂钩的事情几乎都难以实现，一切都要看印度人怎么想，实在是有点窝囊。
现在的印度虽然强悍，但是跟世界上的最强国们对比，还是有很大的差距，对付个尼泊尔也是绰绰有余，这不在于尼泊尔人做错了什么，而是取决于印度想做什么。国家之间根本没有善恶，只要强弱，那么这个世界垫底的国家，就不可避免的忍受印度的欺负。
在全世界都在发展工业的时候，这两个国家一样没有例外，可尼泊尔这个小国在发展的过程中终于理解了什么叫做受制于人，虽然和印度之间的贸易逆差正在进一步扩大，可是除了大量的进口，他们似乎也没有其他什么选择，他们又不是愚公，喜马拉雅山也搬不走。
为了让尼泊尔知道自己的重要性，印度在年一度封锁了边界，尼泊尔直接就完蛋，别说燃油了，就连民众的日常生活用品，都受到了惨痛打击。
在这种情况下，尼泊尔就必须要做出抉择，要么就放下一切想法，乖乖听印度的话，让他朝西，决不能朝东。要不就痛下决心，拿出自己的骨气。
骨气是拿得出来，但是发展问题怎么解决，那种又硬又弱的小国，自古以来结局都不怎么样，地底下也挖不出什么够用的东西，他们突然想到了还有一条几乎不可能走的路，就是北部的中国。
关于印度和中国到底要怎么选，或许尼泊尔在这两年已经给出了答案。
尼泊尔内心的真实想法，让人吃惊
曾经尼泊尔的一位领导人奥利说过，不能忘记的是，除了印度之外，我们还有一个邻国，不能仅仅依靠一个国家谋求发展。既然北部是喜马拉雅山，只要想办法解决这个问题，尼泊尔的未来似乎还是有出路的。那这里面就涉及到一个重要的点，基建。
年的时候，尼泊尔人看到了一个重要的事情，西藏拉萨到日喀则的铁路开通了，此时铁路距离尼泊尔也仅仅只剩下了公里，这就是希望。
年的时候，尼泊尔内部也发生了一件大事，班达里成功当上了尼泊尔第一位女总统，在全球30多位女性国家元首中独树一帜。
年，尼泊尔总理跑来中国访问，其实谁都知道他们在想什么，那就是什么时候修铁路。结果双方还真的就把这件事给敲定了，这条铁路如果能够修建，将直接穿越危险的喜马拉雅地带，直接连接西藏和加德满都。
到现在，中国和尼泊尔之间的已经建交66周年了，怎么说都算是个老朋友了。
尼泊尔作为小国，处世之道非常简单，稳着哪边都不敢得罪，惹谁都惹不起，闷着头发展才是唯一的路子。和地大物博的中国和印度不一样，它被夹在中间，闷着头是啥也搞不出来的，只能依托别人。
在过去，印度对尼泊尔具有绝对的控制能力，尼泊尔人也不好说啥，只要稍微动一点别的脑筋，马上就会受到印度方面的制裁，这一制裁不要紧，印度其实不会怎么受伤，尼泊尔这边就要了命了。尼泊尔早就认识到了这样不行，只是所有条件都不允许。
现在，中国已经在世界范围内崛起，而且印度和中国的差距开始越来越大，尼泊尔非常想要抓住这种机遇，并且似乎已经在班达里的领导下做出了选择，此时的印度，更是满满的醋意。
虽然很多选择都是偏向于中国，可是尼泊尔自己也知道，印度绝对惹不起。在前两年七国峰会的时候，印度总理和尼泊尔总理就见了面，两个人狠狠握了下手，印度还说要给尼泊尔修条一百多公里的铁路，并接到印度的铁路网中。
其实中国丝毫不在乎这些事情，印度帮尼泊尔本就是天经地义的。你从人家那里拿到了这么大的贸易顺差，以前欺负别人欺负习惯了，根本也不在乎他们的死活，边境说封锁就封锁。
现在看到中国想要帮忙了，自己又干着急，在这种世界局势下，印度又不能贸然入侵尼泊尔，挑起战争，印度的好哥哥虽然是美国，但是跟美国比差了十万八千里。
这些道理，尼泊尔当然也懂，奈何人在夹缝，身不由己。
经济上受制于人，尼泊尔的所有选择，无非就是想要脱离这种情况，现在的中尼公路毕竟只能算是一条小小的通道，跟印度那广袤无垠的大高原比不了，尼泊尔想要真正脱离印度，在短期绝对非常困难，除非这个小国能凭空把高科技产业搞的比美国日本还厉害。
现在的种种迹象表明，班达里已经开始想更依赖中国了。
过去的很长时间，他们一直生活在印度巨大的阴影之下，习惯成自然。现在中国的出现，让尼泊尔看到了曙光，他们更想抓紧中国这根救命稻草，上千年都改变不了的交通现状，中国人出现后就迎刃而解。
西藏的铁路线拉长，尼泊尔最起码能够满足日常的商品需要，能活下来，就有希望，印度的底气就不那么足了。跟印度搞不搞好关系其实已经没啥太大的思考必要了，毕竟决定权在对方手里，无论说什么都没用，只要他们不高兴，一翻脸尼泊尔注定要变天。
在年的时候，尼泊尔发生了一场大地震，本就十分困难的情况下，印度又停止向尼泊尔输送石油，在这种情况下，尼泊尔才抱着试试看的心态找到了中国，但是依靠着一条公路运输，效率是非常低下的。所以他们相当渴望这条铁路能够早日建好。
班达里早就下定了决心，要和中国把关系搞好，希望中国能带一带这个南边的小老弟。印度那边虽然气，但现在已经相当被动了，只要这条交通网一打开，印度就会失去十足的底气。
谁帮都是帮，但是尼泊尔人知道，中国没有其他什么打算，而印度一直盯着尼泊尔的资源，从这个角度来看，尼泊尔跟中国做生意，从来不用担心一些衍生的问题，这是中印之间的本质区别。
尼泊尔虽然喜欢中国，却也绝对不会放弃印度。这其实不是一道选择题，而是一道江湖题。
这种问题，从来没有标准答案，到目前为止，绝大多数的石油和工业用品，尼泊尔都要从印度去进货，印度一旦不高兴，尼泊尔马上就要求爷爷告奶奶，就算本着国家安全的角度，尼泊尔也绝对不会在选择了中国的情况下和印度彻底闹掰。
此时所谓的选择中国，无非就是多给了自己的未来一种可能性。
作为小国，就是得向所有人都弯腰，才能得到一丝发展的机会，他们看中了中国的发展潜力，也希望未来中国能够带领尼泊尔取得更好的成绩。他们得罪不起印度，更不愿意得罪印度，从地理角度来看，似乎那里才是最稳定的选择。
尼泊尔如果想要完全倒向中国，也是几乎不可能的。未来能变化的，只有印度对尼泊尔的控制力的大小，远远不会从根源上发生什么变故。从长期角度来看，尼泊尔这一招也是挺厉害的，也在不断提醒印度，不要老欺负我们，我们现在跟中国关系也好。
